數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到14.9%，但依然比不少發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍左右。商務(wù)部部長(zhǎng)鐘山日前表示，未來商務(wù)部將著力在“優(yōu)商品、通商路、減商負(fù)、立商信”等方面發(fā)力，進(jìn)一步為企業(yè)降低物流成本。
        去年，全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重為14.9%，這個(gè)數(shù)據(jù)比2013年的18%下降了不少，但相比美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家，依然高出一倍左右，高于全球平均水平5個(gè)百分點(diǎn)左右。這意味著，全社會(huì)創(chuàng)造同樣規(guī)模的GDP和企業(yè)創(chuàng)造同樣規(guī)模的產(chǎn)出，我國(guó)付出的物流費(fèi)用代價(jià)更高。
        商務(wù)部部長(zhǎng)鐘山表示，未來商務(wù)部將著力在“優(yōu)商品、通商路、減商負(fù)、立商信”等方面發(fā)力，進(jìn)一步為企業(yè)降低物流成本?！　?br />         商務(wù)部新聞發(fā)言人孫繼文介紹，“通商路”（就是）鼓勵(lì)支持融合型創(chuàng)新、共享型創(chuàng)新和智慧型創(chuàng)新，圍繞“通”字做文章；“融通”線上線下渠道；加快構(gòu)建“南北三縱、東西五橫”的全國(guó)一體化骨干流通網(wǎng)絡(luò)。“減商負(fù)”，主要就是降低流通成本，讓消費(fèi)者得到實(shí)惠；應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，降低技術(shù)性成本。
        商務(wù)部的這個(gè)做法，讓物流企業(yè)點(diǎn)贊！上海天地匯供應(yīng)鏈管理有限公司董事長(zhǎng)徐水波認(rèn)為，如果能有一個(gè)平臺(tái)，既增加信息共享，又提升行業(yè)信用和集中度，就能極大的增加貨物流轉(zhuǎn)效率，從而降低物流成本。
        徐水波：“有沒有一個(gè)‘互聯(lián)網(wǎng)+’的平臺(tái)，能夠讓原來不合作，甚至競(jìng)爭(zhēng)的物流服務(wù)商把貨量集中在一起，進(jìn)行往返對(duì)開，用國(guó)際先進(jìn)的甩掛運(yùn)輸方式提升數(shù)倍的效率，降低約30%到40%的成本。這個(gè)實(shí)際上是從我們的實(shí)踐來看，完全有機(jī)會(huì)達(dá)到。”
        除了互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)虛擬平臺(tái)，現(xiàn)在，不少城市間也在打造平臺(tái)，從物理空間上降低物流成本，比如，上海牽頭成立“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶托盤循環(huán)共用聯(lián)盟”；北京朝批商貿(mào)股份有限公司與下游客戶合作，實(shí)行整托盤訂貨和交接貨，優(yōu)化商業(yè)流程。國(guó)務(wù)院參事室特約研究員姚景源分析，我國(guó)降低物流成本還有不小的空間，上中下游都將從中受益。
        姚景源：“如果把物流水平提升到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，意味著我們十萬(wàn)億的物流總費(fèi)用下降一半，那么這5萬(wàn)億，上游是我們生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)，下游又是給我們消費(fèi)者讓利的空間，中間它還是我們物流行業(yè)一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”